Mercoledì 14 luglio 2021

Mercedes Classe C ibrida

La Mercedes classe C è la prima station-wagon della casa di Stoccarda in cui la parsimonia del motore diesel si sposa con le emissioni zero dell’ ibrido plug-in. Va anche detto che, entro il 2022, è prevista l’elettrificazione dell’intera gamma Mercedes-Benz.

ESTERNO

Con 4.751 mm di lunghezza e 1.820 mm di larghezza, la berlina e la Station Wagon superano nettamente i modelli precedenti. Il design esterno e interno della nuova Mercedes Classe C è influenzato dalla Classe S. Il parabrezza e l'abitacolo vengono spostati nella parte posteriore. Nella vista laterale, le superfici scolpite creano particolari giochi di luce. Le linee invece sono state ridotte al minimo, facendo risaltare maggiormente quella alle spalle. Nella Station Wagon, il design del tetto ne accentua la sportività.

INTERNO

La strumentazione digitale era cosa nota da tempo nella casa tedesca. In Classe C 2021 si può avere una versione da 10.25" o 12.3" ma lo schermo verticale per l'infotainment è nuovo e nasconde la generazione più evoluta di MBUX.
I display da 9,5" o 11,9" (verticali) sono orientati verso il conducente per un facile utilizzo e leggibilità del touch screen. Per entrambi c'è un nuovo hardware con una fluidità ancora maggiore rispetto alle già ottime prestazioni a cui la piattaforma è abituata. Apple CarPlay Wireless e Android Auto Wireless sono disponibili e funzionano immediatamente.
Nei due grandi occhi simmetrici si possono vedere le informazioni relative alla guida, ma anche mappe, consumi e la scelta di 5 stili di guida. ECO, Comfort, Sport, Sport + e Individual.

LA PROVA SU STRADA

Al volante della Classe C si percepiscono subito due sensazioni che delineano poi le caratteristiche principali di questa nuova Classe C. La prima è quella del comfort, elemento prediletto dai tedeschi anche con questa nuova generazione dalla berlina. La seconda è una piacevole conferma: i quattro cilindri diesel, aiutati da 20 cv elettrici, sono fluidi ma decisivi nell'erogazione, non certo brutali ma capaci di mantenere ritmi molto alti. Il cambio automatico è di serie e riesce a farti notare una differenza significativa tra le modalità di guida. La più sportiva sfrutta al massimo il motore elettrico: la spia EQ Boost si accende per farci sapere quanto e quando la utilizzeremo o andremo a rigenerarci per ricaricare la piccola batteria.
I consumi, infine, sono ottimi: con 66 litri di serbatoio si superano tranquillamente i 1.000 chilometri con il pieno, la media è tra i 5 e i 6 litri per 100 chilometri con una guida allegra.

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