Lunedì 19 ottobre 2020

Seat ARONA 1.0 TGI 66KW FR

Seat Arona TGI è solo uno dei pezzi della proposta SUV spagnola, un trittico che ha portato la casa di Martorell ad avere una gamma completa di modelli a ruota alta.

Il metano è ora disponibile anche per Seat Arona; il tre cilindri 1.0 turbo assicura una guida piacevole e uno scatto brillante anche a gas. L'abitacolo è grande, ma ci sono alcuni "cedimenti" nei materiali.

CONSUMI

Spingendo forte si possono raggiungere i 6 chili per 100 chilometri, situazione che molti motori figli del dowsizing portano con sè quando il tre cilindri viene spinto al limite. Si può scendere mediamente a 5 chili ogni 100 chilometri e in questo caso si spendono poco più di cinque euro; Un pieno da circa 280 chilometri ci costa meno di 14 euro. Seat dichiara una media di 4 kg / 100 km, possibile sulla carta ma verificata solo in determinate situazioni, precisamente a velocità costante nelle aree extraurbane.

INTERNI

La plancia della Seat Arona ha forme sobrie, ma è animata, nella fascia centrale (in plastica che imita la pelle), dalle piacevolissime cuciture rosse (che ritroviamo anche sui pannelli porta, sui sedili e sul divano ). In generale è assemblata con cura, ma le plastiche utilizzate (tutte rigide) non sono il massimo. Il cassetto davanti al passeggero non è dei più capienti, mentre le tasche delle portiere sono ampie e ci sono due utili cassetti estraibili sotto i sedili anteriori. Inoltre, lo schermo da 8'' del sistema multimediale è un po' troppo basso per essere consultato senza abbassare lo sguardo dalla strada; fortunatamente le informazioni principali vengono ripetute sul cruscotto. In ogni caso il dispositivo è al passo con i tempi: dotato di browser, permette il collegamento con gli smartphone (è abilitato per Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink, che replica le funzioni del telefono sullo schermo dell'auto). L'adeguamento della strumentazione al funzionamento del gas è molto attento: sul cruscotto infatti sono presenti due diversi indicatori per il livello di metano e benzina.

LA PROVA SU STRADA

Anche in questa variante dual fuel, la Seat Arona si conferma come una delle crossover compatte più piacevoli da guidare. Salda su strada, l'auto garantisce sicurezza: l'aderenza in curva è elevata, anche grazie agli pneumatici 205/55 su ruote da 17'' riservati alle sportive FR. Il rollio è ben controllato (la carrozzeria non si appoggia mai troppo in curva), lo sterzo è progressivo e abbastanza preciso, i potenti freni sono efficaci anche nell'utilizzo intenso. Insomma, i 128 kg in più TGI FR rispetto all'Eco TSI (alimentato solo a benzina) non si fanno sentire e non "appesantiscono" la corsa. Il motore tre cilindri turbo da 90 CV, abbinato ad un cambio ben manovrabile, vibra pochissimo (solo in ripresa, a bassi regimi) e risulta poco rumoroso (solo in forte accelerazione si sente un po'). È regolare e spinge bene dai 2000 giri, per dare il meglio intorno ai 3000: i dati "ufficiali" (velocità massima 172 km / h, accelerazione da 0 a 100 km / h in 13,2 secondi) sembrano tutti a portata della vettura

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